Из России в США — тоннель, соединяющий континенты
Садишься за руль своего авто, включаешь музыку — и едешь из Иркутска в Лос-Анджелес. Футуристическая идея может быть реализована в ближайшие 30-40 лет. Поездка на машине или поезде из России в США — как вам такой вариант отпуска? А всего-то нужно «прогрызть» 86 км под дном океана…
Берингов пролив не дает покоя передовым инженерам уже более 100 лет. «Пройти» этот узкий участок и связать наконец континенты жизненно важной транспортной артерией! Посмотрите на карту: почему до сих пор нет подземного тоннеля между мысом Дежнева и мысом Принца Уэльского?
История идеи
Смешно, когда идею тоннеля под проливом выдают как сенсацию.
«Россию и Америку соединит тоннель!»… Так гордо звучит, словно автор статьи совершил прорыв…
Шел 1890 год. Губернатор Колорадо Уильям Гиллин первым предложил соединить континенты железнодорожной паромной связью. Бурное развитие США, повышенное внимание к Аляске и растущие корпорации-гиганты — обстановка для строительства такого проекта была самая благодатная!
Эдвард Гарриман (железнодорожный магнат) и Союз тихоокеанских дорог США мгновенно подхватили слова политика. Тут же создается акционерное общество «Транс Аляска-Сибирь». Гарриман собирается инвестировать в развитие ж/д сообщения в Восточной Сибири.
Правительство России отказывается выделить землю под строительство. Общество обанкротилось. Запал магнатов иссяк.
Но проект «горячий и аппетитный»…
1900 год. Путешественник и географ Лоик де Лобель предлагает провести изыскания на участке Якутск-Берингов пролив от имени международного синдиката — и получает отказ.
1903 год. Тоже предложение от де Лобеля, но уже от имени американского синдиката. По предложению Россия должна передать США на 90 лет участок земли вдоль будущей трассы (12,8 км в обе стороны от построенного ж/д полотна). Правительство принимало решение долго. В итоге Особое Совещание во главе с Витте соглашается на предложение и передает на согласование в другие ведомства. Совет Министров блокирует решение.
Потом начался вихрь революций и войн — о проекте забыли. Постепенно советская власть начинает развитие ж/д транспорта в Сибири.
В 60-е годы ХХ века рассматривается концепция мультитранспортного коридора ICL-World Link. Он должен соединять США и СССР энергетически, для чего по тоннелю пройдут ЛЭП и несколько дорог. Гигантская экономия средств при запуске проекта недостаточно мотивирует стороны и проект остается на бумаге.
Садишься за руль своего авто, включаешь музыку — и едешь из Иркутска в Лос-Анджелес. Футуристическая идея может быть реализована в ближайшие 30-40 лет. Поездка на машине или поезде из России в США — как вам такой вариант отпуска? А всего-то нужно «прогрызть» 86 км под дном океана…
Берингов пролив не дает покоя передовым инженерам уже более 100 лет. «Пройти» этот узкий участок и связать наконец континенты жизненно важной транспортной артерией! Посмотрите на карту: почему до сих пор нет подземного тоннеля между мысом Дежнева и мысом Принца Уэльского?
История идеи
Смешно, когда идею тоннеля под проливом выдают как сенсацию.
«Россию и Америку соединит тоннель!»… Так гордо звучит, словно автор статьи совершил прорыв…
Шел 1890 год. Губернатор Колорадо Уильям Гиллин первым предложил соединить континенты железнодорожной паромной связью. Бурное развитие США, повышенное внимание к Аляске и растущие корпорации-гиганты — обстановка для строительства такого проекта была самая благодатная!
Эдвард Гарриман (железнодорожный магнат) и Союз тихоокеанских дорог США мгновенно подхватили слова политика. Тут же создается акционерное общество «Транс Аляска-Сибирь». Гарриман собирается инвестировать в развитие ж/д сообщения в Восточной Сибири.
Правительство России отказывается выделить землю под строительство. Общество обанкротилось. Запал магнатов иссяк.
Но проект «горячий и аппетитный»…
1900 год. Путешественник и географ Лоик де Лобель предлагает провести изыскания на участке Якутск-Берингов пролив от имени международного синдиката — и получает отказ.1903 год. Тоже предложение от де Лобеля, но уже от имени американского синдиката. По предложению Россия должна передать США на 90 лет участок земли вдоль будущей трассы (12,8 км в обе стороны от построенного ж/д полотна). Правительство принимало решение долго. В итоге Особое Совещание во главе с Витте соглашается на предложение и передает на согласование в другие ведомства. Совет Министров блокирует решение.
Потом начался вихрь революций и войн — о проекте забыли. Постепенно советская власть начинает развитие ж/д транспорта в Сибири.
В 60-е годы ХХ века рассматривается концепция мультитранспортного коридора ICL-World Link. Он должен соединять США и СССР энергетически, для чего по тоннелю пройдут ЛЭП и несколько дорог. Гигантская экономия средств при запуске проекта недостаточно мотивирует стороны и проект остается на бумаге.
