Krivtsofff
Пророк
Я тоже этого хочу. Надеюсь, все будет хорошо.Пусть получиться все
-
Книга от основателя Некурим.рф — #Некурим. Быть счастливым некурящим. Бумажная версия • Электронная версия, Аудио-версия
- Статус
Krivtsofff
Пророк
Где все-то?
Наталья4343
Жизнь прекрасна, если научишься жить
- Сообщения
- 22.571
- Реакции
- 66.331
- Дневник
- Читать »»
- Не курю с
- 11.08.2015
- Метод
- Сила Воли
- Лет курения
- 15
Наталья4343
Жизнь прекрасна, если научишься жить
- Сообщения
- 22.571
- Реакции
- 66.331
- Дневник
- Читать »»
- Не курю с
- 11.08.2015
- Метод
- Сила Воли
- Лет курения
- 15
Я на собрание собираюсь,не знаю будет ли дождь льет как из ведра
Котинька
Просто Котя
Я готовлю. Сделала безе, поставила бисквит ,пока будет печься ,готовлю мойву к жарке, потом еще сделать мясо и можно идти спать
Котинька
Просто Котя
Привет! Как дела?
Krivtsofff
Пророк
Добрый вечер! Как выходные провел?
Krivtsofff
Пророк
Вчера отведал вот такую вкуснятину... Ностальгия по поездке в Суздаль сразу нахлынула...
Котинька
Просто Котя
Это ти по пиво ?
Krivtsofff
Пророк
Не, это мед... Состав: вода, мед, сахар.
Krivtsofff
Пророк
Хотя там используются некоторые ингредиенты, как в пиве... Вот по ссылке можно глянуть... http://www.novostioede.ru/article/kaloriynost_i_sostav_medovukhi/
Krivtsofff
Пророк
Взаимно...
Прекрасного осеннего вечера и приятного отдыха вам, друзья!
Угощайтесь травяным чаем. Он успокаивающе действует на организм и согревает осенними вечерами.
Наталья4343
Жизнь прекрасна, если научишься жить
- Сообщения
- 22.571
- Реакции
- 66.331
- Дневник
- Читать »»
- Не курю с
- 11.08.2015
- Метод
- Сила Воли
- Лет курения
- 15
Ох я забыла,мне же чай с Эльбруса привезли,надо же пить начинать
Марья Михална
ВоЛшЕбНыЙ ЁжИк
marijzelman - 3 месяца!
@Yustring - 180 дней!
@Natallia - 199 дней! На низком старте к 200!!
дядя_Саша - 215 дней!
@Yustring - 180 дней!
@Natallia - 199 дней! На низком старте к 200!!
дядя_Саша - 215 дней!
Марья Михална
ВоЛшЕбНыЙ ЁжИк
Поздравляем всех сегодняшних юбиляров!!!! Ни шагу назад!
Марья Михална
ВоЛшЕбНыЙ ЁжИк
Марья Михална
ВоЛшЕбНыЙ ЁжИк
Ездила сегодня на МЯУ)
Московская ярмарка увлечений - в кармане 3 монетки СССР + всякая канцелярия для хранения
Продолжаю начатое когда-то бабушкой дело - в свое время она работала в магазине, и всегда старалась выцепить из оборота красивые монетки.
Московская ярмарка увлечений - в кармане 3 монетки СССР + всякая канцелярия для хранения
Продолжаю начатое когда-то бабушкой дело - в свое время она работала в магазине, и всегда старалась выцепить из оборота красивые монетки.
Марья Михална
ВоЛшЕбНыЙ ЁжИк
А еще покатались с сестрой по московскому центральному кольцу:
Московская окружная железная дорога (МОЖД) была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженераП. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 км.
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близХодынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащихприлегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
После войны одновременно с продолжением перевода Московского железнодорожного узла на электротягу встал вопрос об электрификации Малого кольца. Первые предложения по этому поводу прозвучали ещё 1946 году, однако без полномасштабных и дорогостоящих работ сделать это было невозможно. Тем не менее, к вопросу необходимости электрификации линии возвращались постоянно — и во время XX съезда КПСС 1956 года, и в генеральной схеме размещения производительных сил 1966-го, и в очередном проекте электрификации 1996-го. С такой же частотой говорили о возвращении пассажирского движения — в 1952-м, 1966-м (когда даже был определён тип подвижного состава электрички, который предполагалось использовать на линии), в конце 1980-х и в 2001 году. Однако старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу, а организация пассажирского сообщения требовала сооружения новых пассажирских платформ в местах, удобных для пересадки на другие виды транспорта, в результате чего эти планы в период XX века так и не были воплощены.
Московская окружная железная дорога (МОЖД) была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженераП. И. Рашевского в 1903—1908 годах. Её протяжённость составила 54 км.
Отсчёт вёрст новой железной дороги начинался от точки её пересечения с Николаевской железной дорогой, по часовой стрелке. На дороге были выстроены 14 станций (все они — образцы московского модерна начала ХХ века), выполненных в едином стиле, два остановочных пункта (Потылиха у Николаевского моста, Военное поле близХодынских военных лагерей) и один телеграфный пост (Братцево). Все пассажирские здания располагались внутри кольца, со стороны центра города, а товарные платформы, пакгаузы, станционные пути — с внешней стороны.
Первоначально по дороге перевозились не только грузы, но и пассажиры, к услугам которых были построены станции-вокзалы (Владыкино, Воробьёвы Горы, Братцево, Серебряный Бор, Лихоборы, Лефортово, Канатчиково и др.), часть из которых сохранилась по сей день. Дo 1917 года МОЖД развозила по Москве рабочих и служащихприлегающих к ней предприятий, хотя пассажиров всегда не хватало. К концу 1920-х годов районы, по которым проходит трасса МОЖД, получили надёжное трамвайное и автобусное сообщение, и в 1934 году пассажирское движение по кольцу было закрыто.
После войны одновременно с продолжением перевода Московского железнодорожного узла на электротягу встал вопрос об электрификации Малого кольца. Первые предложения по этому поводу прозвучали ещё 1946 году, однако без полномасштабных и дорогостоящих работ сделать это было невозможно. Тем не менее, к вопросу необходимости электрификации линии возвращались постоянно — и во время XX съезда КПСС 1956 года, и в генеральной схеме размещения производительных сил 1966-го, и в очередном проекте электрификации 1996-го. С такой же частотой говорили о возвращении пассажирского движения — в 1952-м, 1966-м (когда даже был определён тип подвижного состава электрички, который предполагалось использовать на линии), в конце 1980-х и в 2001 году. Однако старые мосты с низкими порталами не позволяли просто и дёшево электрифицировать трассу, а организация пассажирского сообщения требовала сооружения новых пассажирских платформ в местах, удобных для пересадки на другие виды транспорта, в результате чего эти планы в период XX века так и не были воплощены.
- Статус
